軽量の形状デザインに加えて狭いトレッド幅デザインにより、タイヤの転がり抵抗を軽減。
トレッド半径の第3断面を拡大させることにより、とレッドショルダーの接地圧を少なくし、さらにとレッドショルダー上の側溝から生じるノイズを減少。
4.41点
4.6
4.3
4.8
4.8
4.9
4.9
両ショルダーに査行リブを加え、横溝をなくしてサイブを刻むことによって内部共鳴をなくし、横溝から発生していたノイズをカット。
高分散性シリカコンパウンドおよび特殊結合剤配合によって転がり抵抗を大幅に抑え、ウェットグリップを向上。
4.45点
4.6
4.6
4.4
4.6
4.4
4.1
